Een nieuwe eeuw was aangebroken de 19e eeuw was een interessante met de industriële revolutie en de eerste stapjes van de automobielen in de wereld. In Nederland waren de eerste stapjes ook gezet voor automobielen. Maar toch bleven de inwoners van Nederland voorzichtig, eerlijk is eerlijk we bleven toch liever vertrouwen op wat we al hadden. Toch was er de interesse wel degelijk zo werd er volop geëxperimenteerd vooral met het openbaar vervoer waar de interesse bestond voor autobussen. Desondanks bleef het aantal events voor automobielen in Nederland achter met o.a. België, Duitsland en Frankrijk. Daarom ook het overzicht van 1900 en 1901 in een artikel.
Ondanks het gebrek aan de nodige events voor automobielen zijn er in de jaren 1900 en 1901 toch een aantal interessante events geweest. Echter hier moet wel een disclaimer bij, er is simpel weg weinig te vinden over de periode 1900 & 1905. Kranten en tijdschriften hebben veel artikelen gepubliceerd vooral onder de noemer Automobielen in deze tijd. Waarbij ook geschreven werd over events die zouden plaats vinden maar vervolgens niets meer over te vinden is. Hierdoor zullen sommige events on-compleet zijn ook al is dit normaal niet mijn intentie.
Clubtoer in Amsterdam – 14 Maart 1900
Er werd in de Kampioen van 2 Maart aangekondigd dat er een Clubtoer zou plaatsvinden in Amsterdam tijdens de tentoonstelling van rijwielen en automobielen. Het is verder onbekend of dit ook heeft plaats gevonden. Waarschijnlijk wel echter ontbreekt de informatie hier verder over.
Automobielpolo wedstrijd Vélox te Amsterdam – Eind April 1900
Dit is het eerste event waarover gesproken werd voor automobielen in 1990. De krant Het nieuws van den dag : kleine courant kwam op 10 April 1900 met het bericht dat er overwogen werd om in het Vélox complex een polo wedstrijd voor automobielen te organiseren. De wedstrijd zou plaats vinden in eind April volgens de krant. Het doel van dit event was om de automobielsport te promoten in den Nederlanden. Vooral om het publiek te laten zien hoe wendbaar en bestuurbaar de automobielen inmiddels waren. En hoe dit beter te doen met een polo wedstrijd voor automobielen?
Helaas is er verder weinig bekend. Het is überhaupt onduidelijk of het heeft plaats gevonden. Zowel in het tijdschrift de Kampioen als in kranten en andere tijdschriften is er verder niets meer geschreven over het event. Het is ook onduidelijk hoeveel mensen er aan zouden hebben mee gedaan.
Toer door Nederland – 10 September 1900
De tweede toer door Nederland werd door de Nederlandsche Automobiel Club georganiseerd op Maandag 10 en Dinsdag 11 September 1900. De organisatie hiervan begon in Juli 1900 en het blijkt of het echt een groot succes is geweest is niet goed te achterhalen. In totaal waren er maar tien deelnemers die aan deze toer door Nederland hebben deelgenomen. De deelnemers startte op Zondag 10 September om 8 uur ’s-Morgens in Utrecht op weg naar Houten reden de deelnemers de zon tegemoet die ook zou blijven schijnen.
Vanuit Houten werd verder gereden naar Culemborg, Geldermalsen, Zaltbommel om uit eindelijk in Den Bosch aan te komen rond half twee ’s-Middags. Na de lunch werd de toer voortgezet door negen deelnemers richting Nijmegen. De deelnemers kwamen door Heeswijk, Veghel, Uden, Zeeland, Grave en Hees om vervolgens rond half 8 aan te komen in Nijmegen. In Hotel Keizer Karel in Nijmegen werden de deelnemers ontvangen alvorens men het diner startte. Verder is er helaas niet veel bekend over deze Toer door Nederland.
Toer door Nederland – 17/21 Juni 1901
De derde toer door Nederland werd al op 30 Januari tijdens een overleg van het N.A.C. al besproken. In de vergadering werd aangegeven dat er in 1901 een nieuwe Toer door Nederland zou worden georganiseerd. Het idee was ook om deze toer langer te laten duren dat de voorgaande edities.
georganiseerd door de Nederlandsche Automobiel Club van 17 tot 21 Juni. De originele planning had de datums 4 tot 7 Juni. Het is niet bekend waarom deze data toen zijn aangepast. Inmiddels was het aantal auto’s op de Nederlandse wegen groeiende en werd de automobiel ook meer en mee gewaardeerd door de Nederlandse bevolking. Waardoor de belangstelling ook groter was voor zowel deelnemers als inwoners.
Deelnemers:
| Jhr. V.M. de Brauw – ’s-Gravenhage | A.A.W. van Wulfften Palthe – Almelo | G.M. Dee – Leiden |
| A. Servais – Ossendrecht | A. van den Eelaart – Schiedam | Baron W. de T’Serclaes – Antwerpen |
| P.J. Stokvis – Arnhem | F. Anderheggen – Amsterdam | Baron W. de T’Serclaes – Antwerpen |
| Mr. C.P. Donker – Benningbroek | J.F. Verweij – ’s-Gravenhage | D.J. Willebeek Le Mair – ’s-Gravenhage |
| M.W. Aertnijs – Nijmegen | B.A. Jansen – ’s-Hertogenbosch | G. Demanet – Antwerpen |
| M.W. Aertnijs – Nijmegen | H. Englebert – ’s-Gravenhage | J. Spijker – Amsterdam |
| M.W. Aertnijs – Nijmegen | J.F. Verweij – ’s-Gravenhage | B. Augstinus – Amsterdam |
| G.D. Ribbius – Deventer | B.E. Lugard – ’s-Gravenhage | J.D. Diehle Jr. – ’s-Gravenhage |
| Baron D. van Pallandt – Wassenaar | W.J. van der Elst – Zaltbommel | N. Pieper – Luik |
| P.J. Adrian – ‘s-Gravenhage | W.B. van Liefland – ’s-Gravenhage | H.P. Deschamps – Brussel |
| P.J. Adrian – ‘s-Gravenhage | L.R. Goettsch – Utrecht | B. Augustinus – Amsterdam |
| P.H. Tastas – ’s-Gravenhage (motorcycle) | H.A.G. Venema – ’s-Gravenhage | |
| J.C. van Marken – Delft | H.A.G. Venema – ’s-Gravenhage | |
| W. Remmers – Amsterdam | D. Siem Jr. – Amsterdam | |
| M. Henriques de Castro – Amsterdam | D. Siem Jr. – Amsterdam | |
| A.C. Dentz – Amsterdam | L. Melchers – Schiedam (motorcycle) | |
| C.P. Vrolijk – ’s-Gravenhage | B.J. Rubens – Amsterdam | |
| O.Z. van Sandick – Amsterdam | C. Bij ’t Vuur – Arnhem | |
| C.G.J.M. van der Heijden – Rotterdam | L.R.E.W. Hart van Banda – Amsterdam | |
| J.W. Meijer – Velp | A. Eijsink – Amersfoort |
De toer route zag er als volgt uit;
Maandag 17 Juni: De Bilt – Amersfoort – Apeldoorn – Deventer – Goor – Hengelo- Enschede 129KM
Dinsdag 18 Juni: Enschede – Almelo – Ommen – Dedemsvaart – Hoogeveen – Assen 119KM
Woensdag 19 Juni: Assen – Groningen – Buitenpost – Leeuwarden 83KM
Donderdag 20 Juni: Leeuwarden – Herenveen – Meppel – Zwolle – Harderwijk – Amersfoort – De Bilt 180KM
De deelnemers begonnen de meeste dagen rond 07:45 in de morgen. Dit had er vooral mee te maken dat de deelnemers dan harder dan 17KM/U mochten rijden op de wegen.
Tijdens deze toer werden er ook voor het eerst punten uitgedeeld aan de deelnemers. Diegene met de meeste punten konden hiermee dingen winnen. Onder andere Billy lantarens en een horloge waren er te verdelen voor diegene met de meeste punten. Het een zou een grote strijd worden aangezien er maar liefst 52 deelnemers zich hadden ingeschreven voor deze race. Wat opvallend was tijdens deze dagen was het aantal mensen die de voorbijrazende automobielen perse wouden zien. Op bepaalde plekken, voornamelijk in dorpen en steden, stonden ze mensen centimeters van het wegdek af.
Propagandatocht voor motorvrachtwagens – Mid-Oktober 1900
Om het nut van de vrachtwagen te onderschrijven voor onder andere de handel en industrie besloot de Nederlandse Automobiel Club een toch te organiseren voor motorvrachtwagens. In de tweede helft van Oktober werd de tocht gehouden, jammerlijk is de exacte datum niet meer te achterhalen.
De start van deze tour zou plaats vinden in Haarlem om vervolgens via Den Haag naar Rotterdam te rijden. Dit zou een rit van 64kilometer zijn.
Voor deze tocht zouden verder geen prijzen worden uitgereikt omdat het er niet om ging wie het snelste op de eind bestemming raakt. Er waren wel twee verschillende klasse aangezien de vrachtwagens met een vracht zouden gaan rijden. Vrachten tot 600 kilo en vrachten tot 1600 kilo. Er werden wel Certificaten uitgedeeld. Naast een propaganda tour werden ook de autoriteiten van de steden, de departementen van oorlog en waterstaat uitgenodigd om te aanschouwen wat het nut van vrachtwagens is. Er is verder niets bekend hoeveel vrachtwagens er aan mee hebben gedaan.
